U-Bahn-Brücke U2, Berlin
Projekt, 2009
Nominierung zum Deutscher Brückenbaupreis 2014
Planungs- und Bauzeit 2008–2009
Auftraggeber Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Nutzung Ersatzneubau eines Viaduktes für die U-Bahn U2
Auftrag Lph 1–5 (Objektplanung)
Gesamtlänge ca. 70,00 m
Gesamtbreite max. 9,25 m
Bauvolumen 2,7 Mio. EUR
Leitender Geschäftsführer:
Prof. Henry Ripke
Projektmitarbeiter:
Marcel Linke
Die vorgesehene Ausführung der Brücke greift wesentliche charakteristische Merkmale des umgebenden historischen Viadukts auf und schreibt sie behutsam fort. Zwei markante Doppel-T-Längsträger mit eingeschobenen Querträgern bestimmen das Haupttragwerk der neuen wie bereits das der alten Brücke. Die Hauptträger wirkt durch die Konstruktion und die deutlich verringerte Höhe filigran, transparent und wird damit dezent akzentuiert. Der im Bestand beidseitig vorgelagerte Wartungsgang mit durchlaufendem Geländer wird als bestimmendes Merkmal der Konstruktion beibehalten, aber neu interpretiert.
U-Bahn-Brücke U2, Berlin
Projekt, 2009
Nominierung zum Deutscher Brückenbaupreis 2014
Planungs- und Bauzeit 2008–2009
Auftraggeber Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Nutzung Ersatzneubau eines Viaduktes für die U-Bahn U2
Auftrag Lph 1–5 (Objektplanung)
Gesamtlänge ca. 70,00 m
Gesamtbreite max. 9,25 m
Bauvolumen 2,7 Mio. EUR
Die vorgesehene Ausführung der Brücke greift wesentliche charakteristische Merkmale des umgebenden historischen Viadukts auf und schreibt sie behutsam fort. Zwei markante Doppel-T-Längsträger mit eingeschobenen Querträgern bestimmen das Haupttragwerk der neuen wie bereits das der alten Brücke. Die Hauptträger wirkt durch die Konstruktion und die deutlich verringerte Höhe filigran, transparent und wird damit dezent akzentuiert. Der im Bestand beidseitig vorgelagerte Wartungsgang mit durchlaufendem Geländer wird als bestimmendes Merkmal der Konstruktion beibehalten, aber neu interpretiert.
Leitender Geschäftsführer:
Prof. Henry Ripke
Projektmitarbeiter:
Marcel Linke